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North American F-86 Sabre

F-86 Sabre foi um caça de combate diurno a jato, subsónico, desenvolvido pela North American a partir do final de 1944 e veio a ser um dos caças mais produzidos no mundo Ocidental, no tempo da Guerra fria. Ficou famoso pelo seu envolvimento na Guerra da Coreia, onde defrontou com sucesso o seu principal oponente o MiG-15. Wikipedia Apesar de no final de 1950 já não ser um avião de primeira linha, manteve-se no ativo durante mais de quatro décadas até 1994, quando finalmente a Força Aérea da Bolívia o retirou do ativo. F-86 Sabre Foi o mais proeminente avião de combate de segunda geração, que incorporou tudo o que de mais desenvolvido tinha sido assimilado pelos projetistas norte-americanos na conceção de aviões a jato e que beneficiou ainda dos avançados conceitos aerodinâmicos desenvolvidos pelos cientistas Alemães no decorrer da Segunda Guerra Mundial. Foi construído em grandes quantidades nos Estados Unidos, no Canadá, Itália e Japão, em várias das suas versões e varian
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FMA IA 58 Pucará

O FMA IA 58 Pucará (do termo quechua: «Fortaleza») é um avião bimotor turboélice de combate ligeiro, desenvolvido e fabricado pela Fabrica Militar de Aviones da Argentina, na década de 1970.  Wikipedia É projetado para operar em pequenas pistas de terra e sua missão primordial é de apoio à forças terrestres, combate anti-helicópteros e missões de contra-insurgência. FMA IA 58 Pucará Foi utilizado na Guerra das Malvinas. Desenvolvimento Nos anos 1960, a Guerra do Vietnã demonstrou que aeronaves de ataque ao solo convencional não eram eficientes no combate aos guerrilheiros vietcongs. Assim, a indústria de aeronaves militares mundial iniciou o desenvolvimento de diversos projetos para atender essa necessidade. Em 1966, a Dirección Nacional de Fabricación e Investigación Aeronáutica (DINFIA), estabeleceu parâmetros para o desenvolvimento de uma aeronave de ataque leve. Assim surgiu o projeto AX-2. Para acelerar a construção, a DINFIA utilizou o projeto do IA 50 Guaraní II co

Curtis P-36 na FAB

Em meados da década de 30, o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos - USAAC solicitou a realização de uma concorrência nacional com o objetivo de efetuar a substituição dos veteranos caças Boeing P-26 "Peashooter" em suas unidades de combate. Por Aparecido Camazano Alamino Participaram do evento inúmeros concorrentes, porém os projetos da Indústria Seversky, com o seu Seversky P-35, e o da Curtiss-Wright Corporation, denominado de Curtiss P-36, foram escolhidos como os finalistas. Após as rigorosas avaliações realizadas pela Aviação do Exército Americano, o Curtiss P-36 foi a aeronave escolhida. Curtis P-36 Hawk | Reprodução Em julho de 1937, as primeiras unidades de caça do USAAC começaram a operar o novo caça, que também despertou o interesse de várias nações como a França, que iniciou a sua montagem sob licença, e a Inglaterra. O enorme desenvolvimento dos caças no início da Segunda Guerra Mundial, praticamente ofuscou o P-36, que já saiu praticamente ultrap

Embraer KC-390, um jato 49% dos EUA

Prestes a encerrar a fase de homologação e começar a ser entregue para o serviço ativo, o KC-390 deverá ganhar mais uma nacionalidade.  Revista ASAS De acordo com os detalhes do acordo Embraer-Boeing, os norte-americanos terão 49% do capital do projeto. Os 51% restantes ficam para os brasileiros. Embraer KC-390 | Reprodução Além de ter identificado a demanda, concebido, construído e testado o KC-390, por meio da Embraer, o Brasil também já investiu mais de R$ 10 bilhões no projeto através de contratos da Força Aérea Brasileira. Foram R$ 3 bi, a partir de 2009, para o desenvolvimento do projeto. E em 2014 foi assinado um novo contrato de R$ 7,2 bi para a construção de 28 aeronaves para a FAB. A Boeing, por outro lado, promete trabalhar na comercialização das aeronaves e no suporte pós-venda. A montagem de futuros KC-390 também poderá ocorrer nos Estados Unidos. Há ainda cartas de intenção de seis unidades para a Força Aérea da Argentina, seis para o Chile, doze para a C

Os F-86 da RAF

Pouca gente sabe e a história se encarregou de esquecer, mas a RAF usou o F-86 por pouco tempo e por pura necessidade. Por Giordani | Cavok Em 1948, o governo canadense decidiu reequipar a RCAF (Royal Canadian Air Force – Real Força Aérea Canadense) com o F-86 Sabre e a Canadair foi contratada para produzi-los sob licença em solo canadense. Um lote inicial de 10 aeronaves foi encomendado para verificação do ferramental, mas com a eclosão da Guerra da Coréia, o pedido mudou para um lote de produção de 100 aeronaves. A Canadair construiu sua unidade de produção para fabricar todos os componentes com equipamentos relacionados, obtidos de outros fornecedores canadenses e o Sabre produzido localmente recebeu a designação de projeto CL-13. A Canadair produziu seis versões do CL-13 Sabre. O Sabre Mk.1 era essencialmente o mesmo que o F-86A da USAF. Ele tinha um turbojato General Electric J47-GE-13 de 2.300 kg de empuxo. O Sabre Mk.2 tinha o mesmo motor, embora após as primeiras 20 ae

Mídia dos EUA revela caça russo que 'aterroriza OTAN'

A edição norte-americana National Interest destacou as aeronaves mais legendárias da época soviética, apontando para o MiG-15, MiG-21, MiG-25 e MiG-29. Contudo, segundo o autor do artigo, Robert Farley, o caça Su-27 é o melhor de todos. Sputnik Os caças russos Su-27 assustam a OTAN, assinalou a edição . De acordo com o jornal, o Su-27 foi desenvolvido levando em consideração as capacidades do F-15. Sendo assim, o caça russo é comparável ao norte-americano em termos de velocidade e armamento.  Sukhoi Su-27 | Reprodução O caça russo foi projetado para conquistar a supremacia no céu, contudo, a aeronave conseguiu demonstrar a flexibilidade na realização de intercepções e ataques contra alvos terrestres, aponta o autor do artigo, acrescentando que, ao longo de sua história, o caça russo adquiriu várias modificações para cumprir diferentes missões, preservando, assim, sua universalidade. Segundo National Interest, as capacidades do Su-27 são impressionantes. O caça atinge velocidade

Analista norte-americano descreve 6 aspectos mais impressionantes do caça russo Su-57

O jornalista norte-americano especialista em defesa, Tyler Rogoway, destacou seis pontos sobre o "mal compreendido" Su-57 da Rússia que as pessoas podem desconhecer. Sputnik "Até certo ponto, o T-50/Su-57 é uma aeronave incompreendida", escreveu Rogoway na segunda-feira (30). Sukhoi Su-57 © SPUTNIK / ALEXANDER VILF Primeiramente, a aeronave é equipada com radares de banda X de varredura eletrônica ativa que são montados nas laterais, enquanto caças semelhantes apresentam esse complemento em seu nariz. O radar aumenta a percepção locacional de combate do Su-57 e, ao mesmo temo, permite a execução de manobras aéreas especializadas, como "irradiar" "melhor do que qualquer outro caça ao redor", segundo o artigo publicado no The War Zone . O caça também possui avançados sensores de busca e rastreamento infravermelho 101 KS Atoll instalados no topo do nariz para permitir que o piloto detecte e melhore o ataque a caças hostis. O Su-57 tem "

'Invisível', novo caça Sukhoi Su-57 toma forma e chega em 2019

Agora é oficial. O protótipo PAK FA (ex-T-50) ganhou a sua denominação oficial de Sukhoi Su-57, de acordo com a imprensa russa. A notícia foi divulgada após a montagem do nono protótipo de quinta geração do novo caça, que deve ver a luz do dia com produção em série em 2019. Sputnik A expectativa é que a United Aircraft Corporation, responsável pelo grupo de empresas que constrói aeronaves russas – incluindo a Sukhoi e a MiG – entregue o primeiro lote com 12 caças Su-57 em dois anos. Todavia, há ainda a dependência de testes com o novo motor Izdeliye-30, que serão realizados no fim deste ano. Sukhoi PAK-FA, conhecido também por T-50 © AP Photo/ Misha Japaridze Herdado do Su-27 Flanker, o motor é uma atualização mais potente e eficiente em relação ao Izdeliye-117, permitindo que o novo caça possa voar acima da velocidade do som de forma constante. Ao atingir a marca de Mach 2, o Su-57 vai ultrapassar o Mach 1.6 (cerca de 2.000 km/h) do modelo anterior. O projeto do Su-57 é muit